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在北海道伊达市夕阳下的寝台特急列车“北斗星”

文|杨嘉敏

编辑|翁倩

深秋的青森清晨，一辆方头方脸的“超级白鸟号”带着我穿越全长54公里的青函隧道，来到北海道。列车“飞”入站台时，有人欢呼，有人鼓掌，有人拍照，估计都是日本的火车迷。“超级白鸟号”可是北海道的客运动脉，前几年，这个仅次于本州的第二大岛想修新干线，好多北海道人抗议，说劳民伤财，“我们有‘超级白鸟号’就够了。”所以，至今，所向披靡的新干线依然未能在北海道驰骋。

跨过津轻海峡后，“白鸟”把我放在一个叫“五陵郭”的小站。小站真小，露天月台上只有我一个人在清凉湿润的空气中候车。在列车到站前5分钟，来了三四个人。这时一列只有一节车厢的小火车驶了过来，另外几人都上车，我也准备跟着上，司机探出头来示意我出示车票，看到车票后，他连忙打手势让我不要上。原来这只是北海道短途区间车，我也纳闷，开往札幌的火车怎会如此人丁单薄。

日本的火车文化由来已久

神思恍惚中，又上错车了，这次是上错了车厢，来到了一等席。宽大躺椅成岛屿状不规则分布，疏落有致。很快，列车人员就发现了我这个不速之客，让我回到自己的座位上去。走过这个高级车厢时，穿戴得体的阔太太正在闭目养神，一对白人老夫妻紧紧牵手……想起旅日好友讲的一个真实故事：她的女同事姿色平平、职位一般，但每次坐火车，总要花重本坐一等席，为的就是有一天能钓到一个“高富帅”。一次，坐她旁边的西装客掏出便当，却找不到筷子，一筹莫展之际，女同事从容递过一双。半年后，此女广发喜帖，新郎正是一等席上找不到筷子的金龟婿。舍不得孩子套不着狼，我一边穿越车厢，一边在心里偷着乐。

回到我的二等席，座位对面是一个长得很像电影《情书》里饰演爷爷的老头儿，憨厚老实的样子，一个劲对我笑，又碍于言语不通。到达青森后，已经发现日本北边的人和本州中部的人在相貌上有较大区别，估计是这里的人种或多或少带有北海道原住民阿伊努人的血统。

北海道的客运动脉“超级白鸟号”

车窗外，秋草连天，湖光山色，北海道展现了日本最自然的一面。快到小樽时，列车时常沿着海岸线驰行，铅色天空下，大海在发怒，拍打着铁路，仿佛一伸出手去，就能触及那飞溅的浪花。我兴奋地抓起相机拍照，对面的“情书爷爷”恨不得也帮上一把，手忙脚乱地站起来给我让位，反倒让我连连报以致歉的微笑。

接近小城小樽时，连经过的小站都变得诗意起来：琴拟、手稻、稻穗、星见、钱函、朝里……那一刻，真希望这是一列没有终点的列车。最后，小樽以站台上那盏暧昧不明的煤油灯欢迎了我的到来。

返回本州时，我预订到了过夜列车——寝台急行。那是一列深蓝色、有点蒸汽火车时代怀旧模样的火车，分为普通卧铺和和式卧铺，东京新宿的JR小姐很贴心地为我预留了和式卧铺。3个铺位一组，每个铺位以帘子隔开，我旁边是一位台湾男子，他说他朋友被北海道秋色迷住了，他一个人先行折返本州，于是3个人的铺位只睡两个人，显得分外宽敞。

“你很幸运，寝台急行的卧铺一票难求，札幌到东京才6000多円，通常都被日本的火车迷疯抢一空，”他说。

北海道北斗市，一群当地青年头戴模仿“H5系”高速列车的头饰，为即将于2016年春季开通的北海道新干线的新青森至新函馆区间造势

在日本，火车文化由来已久。用中文写作的作家新井一二三曾提到，上世纪70年代中期，她受到日铁“DiscoverJapan”活动的影响，最大的梦想就是长大后坐着长途火车旅行，于是从中学起就独自坐火车旅行。

日本有个词叫“追铁”，说的是火车迷引领出的各种文化现象——“拍铁”、“乘铁”、“收集铁”。每当有新火车首发，或者旧火车退役，就是火车迷的节日，车站月台上会挤满前来观望的看客或者配备长枪短炮的摄影发烧友，疯狂抢购列车纪念品。近些年来，还出现“妈妈铁”，妈妈们为了和火车迷孩子同步，也关注起铁路，以至拥有的铁路知识超越了自己的孩子。

日立中海滨铁道

火车启动后，去了一趟洗手间，回来发现，尽管灯还没关，但所有人已经拉好帘子安然就寝。我忍不住压低声音对台湾男子说：“日本人真守规矩。”

“你没在深夜去过居酒屋吧？会见到日本人的另外一张面孔——武士时代的样子。”

TIPS

1．日本国铁（JR）覆盖了整个日本国土，该系统的铁路线长度超过两万公里，每天提供两万次的服务

2.打算在日本乘坐火车的旅行者，可买一张JR pass。千万记住，JR pass只能在日本以外的国家购买。到达日本后，须持该换票证到JR旅行服务中心兑换。不过，即使购买了全日本JR pass，也不是所有列车都可以乘坐，请上官网：www.japanrailpass.net查询